广西太狠了，居然凭空造了个出海口！134.2公里，耗资727亿股票配资官方公司，折算下来每公里5.4亿，造价比高铁还夸张。有人就纳闷了：广西明明临海，为啥还要花天价挖个出海口？真的值吗？
临海的广西为何要挖平陆运河？
这个超级出海口就是广西的平陆运河，是新中国首条通江达海的运河。运河北起南宁横州平塘口的西江干流，沿着沙坪河一路向南，再通过17公里的新挖河道衔接旧州河，最终顺着钦江，奔入北部湾。
可奇怪的是，广西明明手握防城港、钦州、北海三大深水良港，海岸线更是长达1600公里，为啥还要修这条运河呢？答案很简单：因为广西的河全都流错了方向。咱们摊开地图，广西境内几大水系邕江、郁江、西江都是向东流的，导致广西的货船只能一路向东，跑到广东出海。比从广西南边入海多走了560公里，一趟就要多花3-4天。
有人可能会问：货物陆运到海港不行吗？还真不行。首先水运的成本优势太大，运费只有铁路的1/3、公路的1/7。其次广西南边的十万大山和六万大山，刚好就堵在出海口前面。山脉海拔上千米，公路和铁路都得翻山越岭，更拉高了成本。
平陆运河有什么好处？
如果有一条运河能打通南北水运通道，那么广西以及周边云贵川渝的货物，就能直接从北部湾出海，物流成本直降18%-30%。按西江现有的货船流量估算，一年光是运费就能节省52亿元。
而且沉寂多年的广西沿海优势，将彻底释放。凭借水运成本的优势，运河沿线会快速聚集大量产业，为广西带来更多投资与就业。
平陆运河造价为啥这么高？
虽然好处这么多，但一看账单还是吓了一跳。134.2公里的运河，居然要花727亿。明明整条运河只需要新挖17公里的人工河道，为啥造价这么夸张？
首先是工程难度大。整个云南山区占比94%，平陆运河部分路段甚至要采用路堑式施工，也就是直接挖空山体，让河道流过去。整条运河累计挖出了3亿立方米的土方量，相当于把近300个西湖都搬空了，难度可想而知。
二是平陆运河在缩短航程的同时，也会分流西江的大量江水。一旦遇到枯水期，很容易导致西江下游河道缺水，威胁沿岸居民用水与流域生态环境。于是平陆运河在沿线修建了马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽三座大型水利工程，平时充当蓄水船闸，帮助来往船只减缓河道坡度。汛期和枯水期还能调控河道水量，稳定西江全年流量。
再加上原本沿线的27座主桥梁，桥高大多都达不到5000吨级货轮的通航标准，许多进行了拆除重建，才造就了每公里超5亿的高昂造价。
平陆运河开通在即
2026年6月初，平陆运河已经实现全线通水，正式进入有水调试阶段。预计到2026年9月正式通航。未来，随着海南自贸港封关稳步发展，依托这条通江达海的黄金水道，广西和北部湾很可能成为全球贸易和产业的中转枢纽，属于广西的时代机遇已经来了！
参考资料：
1. 平陆运河开工建设三周年冲刺攻坚纪实——广西日报
2. 平陆运河穿山破岭、拔节生长——钦州发布
3. 每公里造价超5亿元，平陆运河能为广西赚到什么？——金融界
4. 一条河撬动产业一片海！广西书写向海而兴、向海图强的新篇章——广西壮族自治区商务厅
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